O objetivo completo do ano não foi alcançado por nenhuma das duas principais escuderias do momento na Fórmula 1. A McLaren consagrou seu piloto número um e Lewis Hamilton se tornou o mais jovem campeão mundial, neste domingo. No entanto, o troféu de construtores ficou com a rival Ferrari. Esta é apenas a 10ª vez que ocorre a 'divisão' de conquistas em uma temporada, em 51 campeonatos disputados pelas equipes.
Embora tenha recebido a contribuição do campeão Hamilton, a escuderia britânica viu o desempenho modesto de Heikki Kovalainen impedir a dobradinha e o retorno de um troféu que não contempla a equipe desde 1998. As campanhas do brasileiro Felipe Massa e do finlandês Kimi Räikkönen, por sua vez, foram suficientes para dar o título de construtores à Ferrari.
A última vez em que o piloto campeão não pertencia à escuderia vencedora foi em 1999. Dirigindo uma McLaren, o finlandês Mika Hakkinen conquistou seu segundo título mundial seguido. Mas a campanha de Eddie Irvine e Michael Schumacher levou para as mãos da Ferrari o troféu de construtores.
O primeiro ano em que as equipes entraram na disputa pelo título mundial, paralelamente à competição de pilotos, foi em 1958, temporada em que os holofotes já foram divididos. O modelo da Ferrari, na época, sagrou Mike Hawthorn como o piloto campeão, mas a escuderia italiana ficou a oito pontos da vencedora Vanwall.
Após seguidas dobradinhas, os títulos voltaram a ser divididos em 1973 com as consagrações do piloto Jackie Stewart, da Tyrrell Ford Cosworth, e a escuderia Lotus. Três anos mais tarde as duas principais equipes rivais de hoje tiveram a primeira divisão de atenções. O piloto James Hunt foi campeão, guiando uma McLaren, mas novamente a Ferrari levou a melhor na briga pela taça dos construtores.
O tricampeão mundial Nelson Piquet viveu a mesma situação de Hamilton nos dois primeiros títulos de sua carreira. Piloto da Brabham, o brasileiro viu a Williams, em 1981, e a Ferrari, em 1983, alcançarem o reconhecimento coletivo.
A cobiçada dobradinha também não foi alcançada em 1982, com Keke Rosberg (Williams) e Ferrari 'dividindo' os prêmios. Piloto da McLaren, Alain Prost fez sua parte para a escuderia alcançar mais um título, mas quem levou a melhor foi a Williams, equipe campeã também em 1994. Naquele ano, o troféu individual ficou com Michael Schumacher, então na Benetton.
O tabu poderia ter sido quebrado na temporada passada, que terminou com a vitória do finlandês Kimi Räikkönen, da Ferrari. A McLaren liderou o Mundial de Construtores durante quase todo o ano, mas foi punida pela FIA (Federação Internacional de Automobilismo) por caso de espionagem e não teve sua pontuação computada. Sem a principal concorrente, a escuderia italiana levou larga vantagem por ter o campeão e o brasileiro Felipe Massa, que terminou em quarto lugar.
Fonte: UOL Esporte
Embora tenha recebido a contribuição do campeão Hamilton, a escuderia britânica viu o desempenho modesto de Heikki Kovalainen impedir a dobradinha e o retorno de um troféu que não contempla a equipe desde 1998. As campanhas do brasileiro Felipe Massa e do finlandês Kimi Räikkönen, por sua vez, foram suficientes para dar o título de construtores à Ferrari.
A última vez em que o piloto campeão não pertencia à escuderia vencedora foi em 1999. Dirigindo uma McLaren, o finlandês Mika Hakkinen conquistou seu segundo título mundial seguido. Mas a campanha de Eddie Irvine e Michael Schumacher levou para as mãos da Ferrari o troféu de construtores.
O primeiro ano em que as equipes entraram na disputa pelo título mundial, paralelamente à competição de pilotos, foi em 1958, temporada em que os holofotes já foram divididos. O modelo da Ferrari, na época, sagrou Mike Hawthorn como o piloto campeão, mas a escuderia italiana ficou a oito pontos da vencedora Vanwall.
Após seguidas dobradinhas, os títulos voltaram a ser divididos em 1973 com as consagrações do piloto Jackie Stewart, da Tyrrell Ford Cosworth, e a escuderia Lotus. Três anos mais tarde as duas principais equipes rivais de hoje tiveram a primeira divisão de atenções. O piloto James Hunt foi campeão, guiando uma McLaren, mas novamente a Ferrari levou a melhor na briga pela taça dos construtores.
O tricampeão mundial Nelson Piquet viveu a mesma situação de Hamilton nos dois primeiros títulos de sua carreira. Piloto da Brabham, o brasileiro viu a Williams, em 1981, e a Ferrari, em 1983, alcançarem o reconhecimento coletivo.
A cobiçada dobradinha também não foi alcançada em 1982, com Keke Rosberg (Williams) e Ferrari 'dividindo' os prêmios. Piloto da McLaren, Alain Prost fez sua parte para a escuderia alcançar mais um título, mas quem levou a melhor foi a Williams, equipe campeã também em 1994. Naquele ano, o troféu individual ficou com Michael Schumacher, então na Benetton.
O tabu poderia ter sido quebrado na temporada passada, que terminou com a vitória do finlandês Kimi Räikkönen, da Ferrari. A McLaren liderou o Mundial de Construtores durante quase todo o ano, mas foi punida pela FIA (Federação Internacional de Automobilismo) por caso de espionagem e não teve sua pontuação computada. Sem a principal concorrente, a escuderia italiana levou larga vantagem por ter o campeão e o brasileiro Felipe Massa, que terminou em quarto lugar.
Fonte: UOL Esporte
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